Atacul cu dronă din Egipt stârneşte îngrijorări privind securitatea exporturilor de petrol prin Canalul Suez

Un atac cu dronă care a avariat două nave-cisternă pentru transportul gazelor în apele egiptene a reaprins îngrijorările legate de securitatea Canalului Suez şi a conductei Sumed din apropiere, o rută vitală pentru exporturile de petrol ale Arabiei Saudite de la începutul războiului cu Iranul.

Chiar dacă Iranul şi aliaţii săi houthi au atacat nave-cisternă care tranzitau Strâmtoarea Hormuz şi Bab el-Mandeb, Canalul Suez şi conducta Sumed din Egipt au continuat să ofere rute sigure de export spre nord pentru transporturile de energie saudite provenite de la Marea Roşie.

Deşi nicio parte nu şi-a asumat responsabilitatea pentru atacul de miercuri asupra navelor-cisternă din portul egiptean Damietta, situat pe unul dintre braţele Deltei Nilului, în apropierea Mării Mediterane, şi nimeni nu a ameninţat public Canalul Suez, riscul potenţial la adresa acestui punct strategic de tranzit a amplificat îngrijorările de pe piaţă, relatează Reuters.

„Tranzitul prin Marea Roşie, chiar şi pe ruta mai lungă prin Marea Mediterană, ar putea fi pus în pericol, ceea ce ameninţă până la cinci milioane de barili de petrol pe zi care în prezent pot evita Strâmtoarea Hormuz”, a declarat Saul Kavonic, directorul departamentului de cercetare în domeniul energiei al companiei de consultanţă MST Marquee.

În prezent, foarte puţine nave-cisternă mai tranzitează Strâmtoarea Hormuz, care anterior era ruta pentru aproximativ o cincime din aprovizionarea globală cu petrol şi gaze naturale lichefiate.

Arabia Saudită şi-a redirecţionat cea mai mare parte a exporturilor de petrol către Marea Roşie şi terminalul său din Yanbu după izbucnirea războiului, însă ameninţările şi atacurile lansate de houthi începând de săptămâna trecută au determinat numeroase nave-cisternă să renunţe la această rută.

Potrivit datelor companiei de analiză a pieţei Kpler, un volum tot mai mare de petrol saudit, alături de alte transporturi maritime, se îndreaptă acum spre nord, prin Marea Roşie, către Canalul Suez şi conducta Sumed.

Pentru clienţii din Asia, acest lucru înseamnă o călătorie mai lungă, pe ruta care ocoleşte Africa, în locul celei prin sud, via Golful Aden.

Cantitatea de ţiţei transportată prin conducta Sumed, care traversează Egiptul de la Marea Roşie până la portul mediteranean Sidi Kerir, a crescut la 28,79 milioane de barili în luna iulie, de la 19,52 milioane de barili în aprilie, înainte ca houthi să ameninţe, pe 20 iulie, că vor împiedica exporturile de petrol saudit prin Bab el-Mandeb.

Datele de monitorizare a navelor de pe platforma MarineTraffic au arătat joi că aproximativ 30 de nave se aflau ancorate în zona Port Said, la capătul mediteranean al Canalului Suez, comparativ cu aproximativ 20 la începutul săptămânii.

„Am observat o creştere clară a numărului de nave-cisternă care transportă ţiţei şi condensat şi se deplasează spre nord după încărcarea în Marea Roşie”, a declarat George Morris, din cadrul companiei de analiză energetică Vortexa, atribuind această evoluţie ameninţărilor lansate de houthi.

Datele Kpler arată că ţiţeiul continuă totuşi să fie transportat spre sud prin Bab el-Mandeb, însă la un volum de aproximativ jumătate faţă de începutul lunii. Aproximativ 43% din încărcăturile expediate din Yanbu au fost direcţionate spre sud, comparativ cu 81% în luna iunie.

Deşi multe nave-cisternă evită complet Bab el-Mandeb, unele, inclusiv nave chinezeşti, au permisiunea houthi de a tranzita zona. Totodată, un număr tot mai mare de nave circulă cu sistemele de localizare dezactivate, a spus Morris.

Atacul de la Damietta nu indică însă neapărat existenţa unei ameninţări imediate la adresa Canalului Suez, a declarat Aly Blakeway, şeful diviziei Atlantic LNG din cadrul S&P Global Energy.

„Piaţa nu ia în calcul, în acest moment, perturbarea traficului prin canal”, a afirmat Blakeway.

În pofida atacului, preţurile petrolului au scăzut joi, traderii reacţionând la discuţiile dintre Iran şi Oman privind Strâmtoarea Hormuz.

Autoritatea Canalului Suez nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii.